牵引电机行业陷入尴尬境地

　　简而言之，牵引电机制造是个过时的行业，未来将会面临尴尬的惊喜。该报告称，大部分厂商甚至与汽车制造商不再交流，而这些汽车制造商未来几年会花费大量资金购买电机。
　　一项新的市场研究声称，牵引电机制造是个过时的行业，未来将会面临尴尬的惊喜。市场分析机构IDTechExResearch的报告表明，截至2023年，各类电动汽车对电机的需求量将从2013年的4460万台翻三番达到1.477亿台。但这对牵引电机行业只是觉醒时期。
　　通过对123家牵引电机厂商调查发现，极少数厂商还在生产异步或开关磁阻同步电机、大型大功率电机，甚至大功率轻型电机。该报告总结，太多厂商扎堆生产有刷牵引电机。
　　简而言之，牵引电机制造是个过时的行业，未来将会面临尴尬的惊喜。该报告称，大部分厂商甚至与汽车制造商不再交流，而这些汽车制造商未来几年会花费大量资金购买电机。许多人认为追随竞争激烈的电动汽车市场更容易赚到钱，然而该市场90%的客户正面临破产危机。仅在中国，就有100多家电动汽车厂商但无一成功。
　　据IDTechEx，牵引电机的类型和规格将会发生翻天覆地的变化。目前，主导市场的是小型低功率应用如电动自行车、电动代步车以及高尔夫球车，占所有售出牵引电机的92%.2011年，全球电动自行车销售量高达3400万辆。截至2023年，两轮或类似的小型车辆电机销售量仍将远远超过大型机器电机，占所有售出牵引电机的80%以上。这些小型电机规格为功率250W和扭矩0.2到0.5Nm.用于牵引公共汽车或铲车的大型电机规格为功率400kW和扭矩6kNm.
　　尽管销量很大，小型电机仅占一半的牵引电机市场。据IDTechEx，随着大型电动汽车对大功率电机需求的增长，截至2023年这个比例将会下降到25%.例如，未来十年，电动汽车对电机的需求量有望增长近六倍，主要源于混合动力车销量的增长。